凯迪拉克CT5：全系标配2.0T+10AT，7.3秒破百，值不值得购买？_独家焦点

在30万级豪华中型车市场，前有德系豪华代表“34C”（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级），后有无数的优秀追赶者，在选车时也是一件让人纠结的事情。如果您还在头疼该如何选购，那么就看一看我们今天要聊的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)，全系标配2.0T+10AT动力总成、7.3秒破百，闲言少叙，接下来就对其做一次全面的解析。

先来看看消费者最关心的价格，凯迪拉克CT5入门售价仅为27.97万元（厂商指导价为27.97-36.07万元），这样的起售价格在同级车型中还是挺实惠的。而且CT5整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置和设计的区别，因此，消费者不用为动力的高低做太大的纠结。

(相关资料图)

外观设计方面，采用了看出凯迪拉克CT5的整车外观设计采用了大量平直线条进行勾勒，营造出十分不错的力量感，引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前保险杠营造出美系车与生俱来的肌肉感，而多边形中网内则加入了黑色蜂窝状进气格栅配合两侧家族式头灯带来较为不错的辨识度。

来到车身侧面，从后尾灯处勾勒出的腰线下滑至前大灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态，并配备了大尺寸多辐式铝合金轮圈。除此之外，凯迪克拉CT5斜后方45度是我认为它最漂亮的地方，虽然它不是一台轿跑车，但却有着类似溜背造型的车尾，而且尾部有着很宽的横向视觉效果，配合微微上翘的小鸭尾，营造出了运动气息，而后保险杠内加入了双边共两出的排气布局。

底盘方面，采用了前双球节麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的结构，这样的悬架结构在同级车型中也极为罕见，实车体验凯迪拉克CT5的底盘很整很韧，过减速带时前后桥一致性很强，不会有前软后硬的现象，悬挂对于来自路面的细碎震动过滤得很干净，舒适性挺好但路感稍弱。

尺寸方面，新车的三围尺寸依次为4924/1883/1445mm，轴距达到了2947mm，前排座椅宽大舒适，填充物厚实，只是较瘦小的乘客乘坐起来包裹性会稍微有点差，个人身高为175cm坐入前排将驾驶座椅调至最低并保持合理坐姿，头部空间剩余4指，而保持前排座椅保持不动，坐入后排头部有2指的空间和1拳4指的腿部空间。

来到车内，内饰采用了经典的T字型中控台设计，这样简洁且实用的设计风格也是凯迪拉克品牌一贯的造车理念，在用料方面也毫不吝啬，不仅使用了大面积软性材质包裹细节上还加入了碳纤维装饰件进行点缀，从而提升内饰的质感。

配置方面，提供了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动泊车入位、悬架软硬调节、可变转向比、后桥限滑差速器、L2级驾驶辅助、感应后备厢、手机互联/映射、语音识别控制系统、OTA升级、Wi-Fi热点、车联网等丰富配置，完全可以满足日常通勤时的需求。

动力方面，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为237Ps、最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，与之匹配的则是10AT变速箱，官方0-100km加速7.3秒，这样的动力参数也表明了凯迪拉克CT5可以满足日常用车时对动力的追求，这样的动力表现在同级车型中具有不错的优势，WLTC综合油耗为7.97L/100km。

写在最后，凯迪拉克CT5这款车有着不错的产品力和性价比，即便在同级别车中也拥有很强的竞争力，运动的外观设计、强劲的动力表现以及丰富的科技配置和不错的操控性都符合年轻消费者的用车需求，如果你的预算在30万左右，想要购入一台颜值、配置等方面都不错的豪华中型轿车，那么可以关注一下凯迪拉克CT5。

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